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    行業動態

    乘用車市場消費呈現產品集中化趨勢

    文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2020-1-5     瀏覽次數:    

    從企業層面看,上半年銷量排名TOP10的企業集團依次是:上汽、東風、一汽、長安、北汽、廣汽、長城、華晨、江淮和吉利;銷量依次為:299萬輛、193 萬輛、149萬輛、148萬輛、131萬輛、74萬輛、45萬輛、40萬輛、33萬輛和29萬輛。值得一提的是,在TOP10企業集團中,各家企業銷量均 實現了同比增長。其中,成長性表現突出是廣汽、江淮、吉利和北汽,均實現同比兩位數以上增長,增速分別達到30%、13%、12%和11%。


    總體來看,乘用車市場消費呈現出新一波的產品集中化趨勢。


    市場的發展一般會呈現這樣的一個情況:先集中,后分散,再集中。第一階段,也就是在市場發展初期,因供給不足,消費者會集中消費某一種或幾種產品,也即產品 消費更集中在推出較早的明星產品,如80年代的桑塔納、捷達和富康;第二階段,隨著產品供給的增多,消費者消費向多樣化方向發展,小眾化或者非主流的產品 能夠獲得市場青睞;第三階段,在市場趨于成熟的情況下,消費者消費理念容易形會成共識,嘗鮮的現象越來越少,跟風隨大流的現象越來越多,從而形成熱銷的產 品賣得更好,滯銷的產品更加滯銷。

    對于汽車市場來講,汽車在國內已經逐漸普及,汽車也已經從特殊商品變成了一般消費品,當前也出現了從需求多樣化向消費集中化發展的趨勢。雖然目前整體汽車市場還不容易發現這種現象,但在細分市場還是能看出一些跡象。

    轎車市場,消費向朗逸等合資緊湊型轎車集中。

    上半年轎車市場增長由負轉正,貢獻最大的就是緊湊型轎車。值得一提的是,緊湊型轎車的銷售又主要集中在合資品牌覆蓋的TOP10暢銷車型。最典型的就是上汽大眾朗逸,上半年累計銷量達實現24萬輛,同比增長36%,貢獻增量接近7萬輛。

    MPV市場,消費向歐尚等緊湊型MPV集中。

    上半年MPV市場增長18%,貢獻最大的就是緊湊型MPV,而小型MPV增幅明顯下滑,若不是五菱等主力企業降價促銷,這個細分市場上半年一定是負增長,而 中型MPV則基本處于維持狀態,規模小且增長慢。在緊湊型MPV市場,具有代表性的車型是歐尚和寶駿730,歐尚上半年累計銷量達到6萬輛,寶駿730累 計銷量更是達到14萬輛。面向未來,合資品牌多款產品將會持續上市,以緊湊型MPV為代表的MPV市場應該還有很大的發展空間。

    SUV市場,消費向哈弗H6等緊湊型SUV集中。

    上半年SUV市場增長44%,貢獻最大的就是緊湊型SUV,小型SUV已可謂是是強弩之末,而中型SUV的銷售基數還非常低。上半年緊湊型SUV貢獻增量達 到了80萬輛,貢獻了近7成的SUV增量,而其中最典型的無疑是哈弗H6,上半年累計銷量達24萬輛,實現同比增長40%,單一車型貢獻增量就達7萬輛。

    應該來講,乘用車市場消費出現新一波的產品集中化趨勢,側面說明中國汽車市場的發展越來越趨于平穩、成熟和理性,而這種新的趨勢,無疑也將進一步加成越來越激烈的競爭,也將促使更為明顯的優勝略汰。


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